近年來，我國城市化進程不斷加速，城市交通需求持續增長，城市軌道交通作為緩解交通壓力的重要手段，正迎來快速發展期，與此同時我國城市軌道交通建設進入密集開通運營的重要節點，城市軌交發展迎來"放量窗口期"。
據交通運輸部2025年5月發布的最新數據顯示，截至目前，全國已有54個城市建成運營城市軌道交通線路326條，運營總里程達10978.3公里。單月完成客運量28.7億人次，同比增長2.9%，環比增長0.7%，各項運營指標實現穩定增長。
軌道交通高歌猛進，離不開設備端強有力的支撐。其中，車輛作為城市軌道交通的核心裝備，是確保安全、高效運行的重中之重。
招標數據直線上升，年度總額邁上新臺階
招標數據顯示，2020年至2024年，全國范圍內各城市軌道交通業主，每年發布的車輛招標項目在30-50個，中標車輛數則為每年5000輛左右，中標金額在300-500億元之間。
具體來看，每年的招標車輛項目主要以新建線路為主。以2024年為例，在共計3659輛招標車輛中，新建線路中標車輛數為2783輛，占比達到76.06%；其次，延長線/調整/改造工程項目中標車輛數為802輛，占比達到21.92%。兩者中標合計比例達98%。
而根據目前已有公開信息，據統計，2025年全年，預計全國范圍內將有50條線路進行車輛的招標，線路總長度將達到1334.57公里，線路建設總投資額則將達到8941.75億元。從歷史經驗來看，車輛投資在城軌建設總投資額中的占比一般為8%，由此，在不考慮其他因素的情況下，可以推算出2025年城軌車輛招標總額預計超過700億元。
以此類推，2026年預計將有35條線路、915.56公里里程的線路進行招標，按照線路建設總投資額為7008.67億元測算，預計車輛招標總額將超過500億元。
對比此前數據，可以清晰看到，雖然上一輪地鐵建設熱潮已步入尾聲，但車輛招標需求卻進入密集爆發期，今明兩年的車輛招標總額較前幾年，將有顯著提升。
哪類車型最受青睞？城市多樣化運營需求推動車型結構優化
從2024年各地車輛中標情況來看，五大主力車型持續活躍：
A型車(含Ah/As)：中標1394輛，占比38.1%
B型車(B1/B2)：中標1056輛，占比28.86%
市域列車(ABCD)：1040輛，合計占比28.42%
從現有情況來看，我國大運量城市軌道交通中，地鐵車輛主要分為A型、B型、As型、Ah型和Lb型，而使用C型和LC型車輛的輕軌，則包括市域A型、市域B型、市域C型(按《市域(郊)鐵路設計規范》，CRH6屬于市域C型車輛)、市域D型。
具體而言，A型車是地鐵列車中型號中，寬度最大、載客量最大的車型，尤其適合人口密度、流量大的特大型城市使用。6輛編組時單向運能可達到5-7萬人次/小時，適用于市區內大客流運輸，線路長度30km左右。不同線路運營速度等級有：80km/h、100km/h、120km/h。
B型車是應用最廣的地鐵車型，適用于中大運量的城市軌道交通系統。B型車按照受流方式不同還可分為B1型車和B2型車，B1型車為第三軌(接觸軌)供電，B2型車為接觸網供電。6輛編組時單向運能可達到3-5萬人次/小時，不同線路運營速度等級有：80km/h、100km/h、120km/h。
As型車是在標準A/B型車的基礎上，為適應重慶山地城市坡道多、轉彎半徑小、車站埋深大等實際情況，通過優化車輛參數和動力配置研制出的一種新車型，列車車體最大寬度3米，最高運行速度100公里/小時。
Ah型車輛是杭州地鐵杭州地鐵研制的車型。集合了A型、B型車的特點，采用國際先進標準設計制造，4動2拖6節編組，超寬鼓形車體結構，車寬3.08米，車門寬1.4米，最大載客量超過2200人，列車最高運行時速為80公里，具有強度高、車體輕、能耗低等特點，能夠實現出色的運營效率。
C型車一般是我們說的輕軌車型，適用于中小運量的城市軌道交通系統。C型車6輛編組時單向運能可達到1-3萬人次/小時，不同線路運營速度等級有：80km/h、100km/h、120km/h。
L型車輛為直線電機驅動、輪軌導向的中運量城市軌道交通系統。直線電機運載系統是一個專用系統，不能與傳統的城市地鐵交通系統通用，所以目前L型列車服役的線路不多。不同線路運營速度等級有：90km/h、100km/h。
跨座式單軌列車是適用于城區地上空間的中運量軌道交通系統，采用膠輪走行，爬坡能力強，轉彎半徑小，噪聲與振動能夠被周邊居民所接受。地面主干道路的隔離帶即可設置線路橋墩，擠占地面空間小。運能1~3萬人次/小時，運營速度90km/h。
數據說明：
1、本次數據來源于交通運輸部相關月度統計報告
2、中國城市軌道交通協會相關統計
3、公開招標平臺(如中國國際招標網)及行業分析報告匯總
4、部分數據(如2024年車輛類型占比、全球里程占比48.6%)參考《人民日報》(2025年6月)、《新浪財經》(2025年1月)以及GEP Research(2025年5月)等權威媒體與研究機構的報道。
5、此次報告統計包含了部分可合理范圍的未來預估數據。
6、上述數據在整理過程中力求準確，但因部分信息涉及預測或初步統計，可能存在一定偏差。具體數據以交通運輸部、中國城市軌道交通協會及相關官方機構發布的最新報告為準，如有數據不全面或錯誤之處，歡迎指正！
千億級市場將催生新一輪技術升級與行業合作
在城市軌交“提質擴容”的新階段，車輛采購的爆發不僅意味著更大規模的制造交付，也意味著技術標準、能源效率、適配能力、智能化控制等多維度的全面進階。
這對整個軌道交通產業鏈提出了更高要求：從“能造車”到“造好車”，從“功能產品”到“智能系統”，從“設備采購”到“全生命周期解決方案”。
聚焦痛點，鏈接產業，推動“四網融合”的全鏈協同
為貫徹“交通強國”戰略，積極推進四網融合、加速軌道交通產業升級，解決行業痛點與關鍵需求，推動企業技術創新，促進全產業鏈的深度融合與跨界合作，共同構建多元、綠色、智能、可持續的軌道交通發展新格局，由城市交通網發起，中國土木工程學會城市公共交通分會、晟格會展(上海)有限公司聯合主辦的2025ARTS第20屆上海國際先進軌道交通技術展將于12月17日-19日在上海新國際博覽中心盛大舉行。
本屆展會以“智慧化、綠色化、數字化、協同化”四大升級為亮點，打造軌道交通裝備、系統集成、運營維護、智能解決方案的全景式展示平臺，聚焦：
城市軌道車輛全生命周期管理
智能制造與輕量化解決方案
人工智能與大數據的應用
信號系統與列控智能化升級
軌道交通網絡安全與智能防護
低碳可持續發展技術
中小城市/山地城市軌道系統解決方案
適應不同城市特征的車型定制化策略
海外輸出與技術合作的新路徑
政策與資本驅動下的項目投融資與國際合作
在1200億元級的超大市場機遇窗口中，2025ARTS展不僅是一場展示與交流的舞臺，更是一場產業、資本、技術與需求交匯的合作盛會。
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