【化工機械設備網 行業動態】交通是城市的脈絡，同時也是影響經濟發展的重要產業，而一個城市的道路交通發展，也往往反應著這個城市的發展策略、發展方向以及發展狀況。如今，電動汽車迅速崛起，道路上綠牌車隨處可見，反映的其實也恰恰是“雙碳”計劃這個環境下，新能源產業的飛速發展。但事實上，電動汽車并非是新能源汽車的唯一方向，即便是現在仍有非常多的方案被提出，而中國盡管在電動汽車領域已經擁有了非常大的市場話語權，但是對于更環保汽車的技術追求依舊在持續著。
在新能源產業發展的大背景下，電動汽車能夠得到普及，主要有兩個方面的原因。一方面是相對成熟的技術。電氣作為目前我們使用的主要能源，相對環保的同時，電池技術在長期的發展過程中也逐漸趨于成熟，與此同時電驅動的技術也早在幾年前就開始被使用，因此發展車用鋰電池并實現足量動能轉化來驅動汽車正常運行，其實是建立在已有的技術基礎上的。另一方面是電能是目前我們已知的清潔能源中獲取相對便利，并且成本可控的一種能源。
但是即便如此，電動汽車依舊存在幾個小問題。首先是電能本身的“清潔程度”，盡管電能本身是理想的清潔能源(使用過程中不產生二氧化碳排放)，但是電能的生產過程中碳排放有時候是無法避免，此外，電池本身的壽命也有限，電池更換產生的資源消耗其實也伴隨著碳排放。因此，從這個角度來說，電動汽車還有很大的發展空間。
其次是儲能模式帶來的充能問題。傳統燃油車，加油只需要幾分鐘就可以完成，而電動汽車電池充能則需要半小時以上，正常情況下即便使用快充方案也需要2小時左右，如果從電池保養的角度來說，慢充充滿甚至需要6小時以上，并且這方面的問題很難通過改變充電技術來解決。也正因為如此，人們對于新能源產業的發展其實一種抱有熱情與新的期待。
而就在今年9月，我國工業和信息化部以及能源部就曾表示要探索綠氫、甲醇、氨能等替代化石能源的新方式、新途徑。其中綠氫更是在近幾年被反復提及，并收獲了階段性成果。而除了綠氫，甲醇也被認為是一種理想的能源新模式。
事實上早在多年前，甲醇燃料就被討論過，并且甲醇發動機本身也有一定的技術積累，甚至在相關的實驗中，甲醇發動機的效果都不遜色于柴油發動機。而我國也在2012年開展過一系列的甲醇汽車試驗，除了收獲了大量有價值的實驗數據外，還證明了其環保性能。據統計，同樣的運行強度下，甲醇汽車的能效比汽油汽車高21%，同時二氧化碳排放量減少26%。更重要的一點是，甲醇可以通過農業廢棄物等材料實現生產，并且理論上也可以通過二氧化碳來還原獲得，因此更加環保的同時，還具備一定的“捕碳用碳”價值。
當然這些只是技術發展在雙碳背景下的一個方向。盡管環境留給我們的時間有限，而我們還必須摸索新技術來前進，但是多嘗試不同的技術方向對于實現能源的清潔綠色發展有很高的價值。并且事實上，我國近年來在新能源方面的成果也是被許多國家所認可的。
原標題：新能源汽車新模式 甲醇燃料打開市場格局
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